Компания Jaguar снова обзавелась моделью с кузовом универсал, но много ли позволит увезти на себе аристократический отпрыск Туманного Альбиона?
Универсал вообще-то не в традиции марки Jaguar. Ее основатель сэр Лайонс терпеть не мог такой тип кузова! Он считал свою марку элегантной и спортивной и потому одобрял только родстер, купе и saloon (так по-английски зовется седан).
Первый универсал появился в модельном ряду Jaguar лишь в 2008 году вместе с моделью X-Type, которая не составила славу марке. Ведь она была «выращена» из плейбойского Ford Mondeo! Это плохая фордовская шутка (фирма тогда находилась под пятой Ford) сильно просадила имидж гордой британской «кошки». По мнению джентльменов, Jaguar ни в коем случае не должен быть дешевым! Поэтому второй универсал Jaguar назовем работой над ошибками.
Новинка авто являет себя в полном сиянии и блеске после рестайлинга модели XF нынешнего года.
Нос Jaguar XF Sportbrake расстался с завалом назад и теперь возвышается величественно и прямо. Новые узкие фары без круглых вставок загораются днем светодиодными росчерками в виде буквы «J». В широкие вентиляционные отверстия под передним бампером авто врезано нечто вроде фрагментов пропеллеров или крыльев.
Вообще новый универсал переполнен образами. Задние треугольные боковые окошки маркетологи Jaguar сравнивают с туго натянутой тетивой, а для замаскированных темным стеклом задних стоек, придающих кажущуюся панорамность заднему стеклу, ищут и находят родство у яхт. Вдобавок козырек спойлера над задним окном теперь обязателен для всех вариантов комплектации Jaguar XF Sportbrake.
Однако, пока для универсала подготовлены только дизельные двигатели! Из них новейший – только что появившийся 4-цилиндровый мотор объемом 2,2 л (190 л с) с турбиной – еще и снабжен системой старт/стоп! Но при этом он творит чудеса: его «научили» моментально оживать даже из режима затухания перед красным сигналом светофора, если вдруг водитель вздумает резко перестроиться в другой ряд. Другой дизель, 3,0 л V6 с двойным наддувом (твинтурбо), предлагается в двух вариантах настройки – на 240 и 270 л с (версия Diesel S). Крутящий момент в последнем случае достигает 600 Нм! Позже для универсала обещают бензиновый 3,0-литровый DI V6 с компрессором. Обещают, что этот мотор будет выдавать 340 л с. Все двигатели работают только с 8-диапазонным «автоматом» ZF, так что на расходе топлива вы не разоритесь.
Универсал Jaguar XF Sportbrake снабжен системой активной подвески Adaptive Dynamics, корректирующей работу амортизаторов 500 раз в секунду. А сзади авто установлены не пружины, как у седана, а пневмобаллоны, сохраняющие неизменную высоту кормы. Это сделано для того, чтобы Jaguar XF Sportbrake не растерял своих, как заявляют представители компании, блестящих динамических характеристик от проседания при нагрузке авто.
Кроме того, водитель сможет настраивать работу подвески и силового агрегата от комфортного до спортивного. Получается, крутая штучка этот универсал!
По материалам: «АВТОМИР»
