За малыша Jimny даже в возрасте десяти лет и старше просят солидную сумму – и ее платят. А что же остается делать покупателям подержанных авто? Альтернативных вариантов очень мало, а Suzuki Jimny удивительно долговечен и надежен.
Невысокая стоимость нового авто – чуть выше €17500 – еще не гарантирует, что со временем вы сможете купить дешевый подержанный экземпляр. К такому выводу часто приходят те, кто интересуется Suzuki Jimny из вторых или третьих рук. Так, десятилетний автомобиль зачастую всего в два раза дешевле нового. То есть потеря стоимости здесь настолько незначительная, что может претендовать на рекорд. Но особенно поражает то, что в большинстве случаев продавцам авто удается удовлетворить свои запросы. Почему? Потому что у клиентов рынка подержанных машин почти нет альтернативы. Во-первых, везде говорят о том, что маленькие внедорожники от Suzuki без проблем преодолевают шестизначные отметки на одометре и все еще надежно функционируют. А во-вторых, другие производители стараются обходить эту рыночную нишу, так как считают ее не слишком выгодной. Suzuki, напротив, имеет многолетний опыт прибыльного производства авто малого и сверхмалого классов, и потому Volkswagen так интересуется этой маркой.
Но владельцу Suzuki Jimny наплевать на все эти нюансы – у его авто практически нет конкурентов. Lada Niva склонна к поломкам и прожорлива, очень надежный Daihatsu Terios гораздо меньше годится для бездорожья, а Mitsubishi Pajero Pinin оказывается более уязвимым к коррозии и гораздо дороже в содержании. Поэтому счастливые обладатели Suzuki Jimny могут выгодно продать свой подержанный авто.
Зато покупатель приобретает маленький внедорожник, обладающий выдающимися достоинствами, и прежде всего высокой проходимостью при очень низких расходах на содержание. И еще одно замечание: кабриолеты сейчас ощутимо дороже, чем бензиновые версии со стальной крышей.
Suzuki Jimny не требует заоблачных сумм за техобслуживание и запасные части. Кроме того, Jimny очень редко нуждается в ремонте. При соответствующем уходе 1,3-литровый бензиновый двигатель легко выдерживает 200 000 км и больше, то же самое можно сказать и о коробке передач. А вот водяной насос бензинового мотора вряд ли продержится больше 80 000 км. После 100 000 км стартер тоже вызывает подозрения, но его замена не потребует значительных денежных вложений, к тому же его можно отремонтировать у опытных специалистов.
Передняя подвеска авто изнашивается, если часто ездить по бездорожью или устанавливать широкие колеса или расширители колеи. Кроме того, негативно сказываются на курсовой устойчивости этого легкого авто, и без того не слишком высокой.
С коррозией сталкивается треть владельцев Suzuki Jimny: антикоррозионная обработка здесь не самая лучшая, особенно уязвимы кабриолеты, выпускающиеся в Испании, так что нужно обязательно проверять днище и колесные ниши. И если уж залезать под этот автомобиль, пользуясь 190 мм его дорожного просвета, то стоит заодно проверить и выхлопную систему.
На ТО жалоб мало – полное техобслуживание на фирменной станции в среднем обходится в $300. Авто другой марки ищут немногие владельцы Jimny. Часть из них собирается пересесть на Grand Vitara. А повторно покупают эту модель до 60% автомобилистов.
Утечка масла из дифференциалов, а также коррозия на днище и внутри колесных ниш типичны для Suzuki Jimny, последнее особенно касается кабриолета. До 2005 года с помощью второго рычага переключали полный привод и включали пониженный ряд, впоследствии для этого стала использоваться специальная кнопка. Сиденья Suzuki Jimny рано сдаются под тяжестью крупных водителей. В 2005 году вместе с измененным салоном авто появился и новый бензиновый двигатель – но не для кабриолета, выпускающегося в Испании.
Краткая история модели авто
1998 – дебют Suzuki Jimny; Д/Ш/В – 3,63/1,60/1,67 м; бензиновый 4-цилиндровый мотор объемом 1,3 л; в базе усилитель рулевого управления, две подушки безопасности, электрические стеклоподъемники.
2000 – Появился Suzuki Jimny кабриолет со складным верхом, состоящим из двух частей, который выпускается в Линеаресе (Испания) на заводе Santana по заказу Suzuki.
2002 – За дополнительную плату авто поставляется с ABS; незадолго до этого прекращено производство дешевой версии авто без полного привода.
2004 - Suzuki Jimny 1,5 DDiS с 1,5-литровым 4-цилиндровым турбодизелем от Renault (64 л с).
2005 – Авто оснащается новой приборной панелью, подключение полного привода с электроприводом происходит посредством нажатия кнопки; новый бензиновый 1,3-литровый мотор мощностью 86 л с; мощность 1,5 DDiS стала 86 «лошадок» вместо 64-х.
2009 – Из модельного ряда выпадает турбодизельная версия авто 1,5 DDiS. Кабриолет после продажи завода Santana автопроизводителю Iveco больше не выпускается.
Типичные неполадки и надежность авто
- Система рычагов и тяг механической коробки передач нередко приходит в негодность при грубом обращении с рычагом переключения передач (около 7%). Недостаточно удачна конструкция тягово-рычажного механизма.
- Масляные потеки обнаруживаются только на старых авто (около 10%).
- Передние тормозные диски ржавеют, если на авто не ездить длительное время. Это не новость, но из-за коррозии диски деформируются и требуют замены.
- Не самое надежное сцепление при эксплуатации на бездорожье и с прицепом быстро изнашивается, если позволять ему слишком долго пробуксовывать.
- При ТО обнаруживается износ опорных подшипников передней подвески (примерно 12%).
- В целом авто очень надежное: пока у аккумулятора не иссякли силы, проблемы с запуском двигателя случаются крайне редко (менее 4%). Только 6% авто останавливались с поломками в пути, причиной чего были дефекты рычага переключения передач, пробуксовывающее сцепление и сбои в работе электрооборудования.
Техника
- Полный привод: задний привод, передний привод подключается во время движения (спереди:сзади 0:100 или 50:50); понижающая передача, без ПБС.
- Тип конструкции: лонжеронная рама с прикрученным стальным кузовом.
- Расход топлива: двигатель 1,3 л – 8,5 л А-92/100 км; мотор 1,5 DDiS – 7,0 л ДТ/100 км.
- Максимальная скорость: мотор 1,3 л – 155 км/ч; двигатель 1,5 DDiS 65/86 л с – 142/153 км/ч.
Диагностика
- Если слабое сцепление реагирует только на последних сантиметрах хода педали, оно не в порядке.
- Коррозию нужно искать в первую очередь на днище, порогах и колесных нишах, в том числе внутри авто.
- Если авто рулится разболтано и явно не точно, может быть изношена передняя ось. Это должно броситься в глаза при прохождении техобслуживания.
- Обнаружена утечка масла? Проверьте, нет ли пятен на месте стоянки предыдущего владельца авто.
Вывод
Высокие цены на подержанные экземпляры авто многих могут отпугнуть. Однако боятся не стоит: Suzuki Jimny будет вашим надежным спутником на долгие годы. Правда, из-за возможных дефектов тормозов и передней подвески перед покупкой авто нужно тщательно диагностировать на СТО. Но лучше всего приобрести новый автомобиль, который стоит не намного дороже.
По материалам: «AUTOBILD»
