Несмотря на то, что современные авто стали совершеннее технически, ломаться они не перестали. Причин для того, чтобы авто полностью отказалось выполнять свои обязанности, не так уж и много, однако устранить их в полевых условиях, как правило, невозможно. В этой связи приходится прибегать к помощи: в лучшем случае – продолжать путь на эвакуаторе, в худшем – на «галстуке». Поговорим как раз о втором варианте, поскольку он наиболее доступен на наших просторах.
Прежде всего, если вы не очень разбираетесь в технике, воспользуйтесь руководством по эксплуатации авто, в котором обязательно присутствует раздел «буксировка». В частности, в зависимости от типа трансмиссии могут быть свои особенности вплоть до полного запрета буксировки. Там же узнаете, где расположены или, если необходимо, куда вкручиваются буксирные проушины. Попытка зацепиться за первую попавшуюся петлю может значительно удорожить стоимость ремонта авто.
Допустим, все технические формальности соблюдены. Теперь самое время вспомнить о том, как осуществлять движение. На помощь нам приходят Правила дорожного движения. Итак, напомним, что за рулем буксируемого авто должен сидеть водитель (не обязательно вы). Исключение – буксировка методом частичной погрузки либо иной способ позволяющий не контролировать траекторию движения. В подавляющем большинстве случаев в качестве «галстука» используется специальный буксировочный трос, который лучше всегда иметь в багажнике. Если же его пришлось изготовить из подручных материалов, помните, что длина троса должна быть в пределах 4-6 метров и на нем должны быть не менее двух красно-белых щитков или флажков, роль которых могут выполнять завязанные узлом куски яркой материи: они сделают трос заметным для других и не позволят вклиниться между тягачом и неисправным авто.
В салоне авто не должно быть пассажиров, так как движение с заглушенным двигателем связано с повышенной опасностью, ведь усилители рулевого управления и тормозов не работают, а значит, водителю итак придется несладко.
Запомните правила пользования аварийной сигнализацией: она должна быть включена на буксируемом транспортном средстве, а не на тягаче. Если «аварийка» неисправна, закрепите сзади авто аварийный треугольник. Это не формальность: окружающих надо предупредить о том, что вы – неполноценный участник дорожного движения.
По возможности лучше избегать буксировки в темное время суток.
С учетом множества аспектов, которые необходимо учитывать, управление буксиром и «прицепом» лучше поручить наиболее опытному водителю.
По материалам: «АВТОМИР»
