Это вместительный седан заставил потесниться многих конкурентов на нашем рынке. В первую очередь благодаря его весьма привлекательной стоимости авто.
Три цвета – красный, черный и золотой – на логотипе китайского премиум-бренда Emgrand олицетворяют безопасность, качество и инновации. Впрочем, премиальный он по китайским меркам. Emgrand – именно под этим особым именем Geely продает наиболее богато оснащенные версии своих моделей авто.
Седан Geely Emgrand EC-7 появился на дорогах Поднебесной в начале 2011 года. Поскольку планировался его выход на европейский рынок, EC-7 был вынужден пройти краш-тест по системе EuroNCAP. И прошел неплохо – первым из «китайцев» заработал четыре звезды!
Внешность Emgrand EC-7 вышла вполне солидная. Дизайнеры потрудились на славу! Спереди легко угадываются мотивы Toyota, качество автомобилей которой является эталоном для Geely. А в корме китайские «автокутюрье» замахнулись не на что-нибудь, а на сам… Mercedes-Benz S-класса!
Несмотря на сильную конкуренцию в Поднебесной, ежегодные продажи EC-7 сразу же перевалили за 100000. Кроме того, следует отметить успехи на внешних рынках – в ушедшем году было экспортировано около 40000 «Эмграндов». И самое приятное, что наша страна является для Geely приоритетным рынком!
Именно поэтому до нас добралась самая актуальная модель. Причем модель эта относительно доступная – большой седан по цене компактного хетчбэка. Кстати, в нашей стране продается еще и Geely Emgrand EC-7 RV, который по сути является 5-дверным вариантом флагманского седана.
Прогресс китайского автопрома виден издалека. Все кузовные панели, крылья и пластик подогнаны не хуже, чем у остальных автопроизводителей. Отличное оснащение авто, спорная, но в то же время вполне привлекательная внешность, хорошая вместительность и комфортабельность сделали Geely Emgrand бестселлером. Особенно он ценится у нас в регионах, где народ не может себе позволить слишком дорогие автомобили.
Чтобы оценить реальные возможности Geely Emgrand, для небольшого теста был выбран автомобиль в максимальной комплектации Comfort с 1,8-литровым 127-сильным мотором и механической коробкой передач. Автомат тоже доступен, но он удорожает авто. Отличается топ-комплектация наличием легкосплавных дисков, салона из комбинированной кожи и парктроника. Разница в цене с базовой незначительная.
В движении по плавности хода он превосходит многих своих соплеменников и даже некоторых азиатских соседей. Впрочем, в этом классе по другому и быть не может. Да и мотор обеспечивает ему неплохую динамику разгона. Повороты он, конечно же, проходит не шедеврально, зато на прямой ведет себя уверенно и стабильно. Видно, что главную ставку инженеры делали на комфорт.
В процессе проверки двигателя на эластичность обнаружилось мистическое очевидное-невероятное. Emgrand продолжает ехать на скорости около 20 км/ч при полностью отпущенной педали газа на третьей, четвертой и даже… пятой (!) передачах. Причем без видимой детонации двигателя. Когда стрелка тахометра показывает всего лишь 850 об/мин. естественно, попытки ускориться из этого положения ни к чему не приводят.
Вообще двигатель Emgrand не любит слишком высоких оборотов. Авто уверенно тянет, пока стрелка тахометра не достигнет вертикального положения, которое соответствует четырем тысячам оборотов. Дальше мотор раскручивается неохотно. А стоит ли его вообще насиловать? Может, лучше наслаждаться неплохой шумоизоляцией и радоваться умеренному расходу?
Тормоза китайского седана уверенно замедляют 1280 кг снаряженного веса. Информативность педали вполне адекватная, а электроника вмешивается в процесс торможения чуть раньше, оберегая водителя и обитателей салона от возможных неприятностей.
Скоро Geely Emgrand EC-7 ждет рестайлинг – седан получит дневные ходовые огни, подогрев сидений, датчик дождя и новые бамперы. В самых дорогих версиях авто кожаный салон будет выполнен в красно-черных цветах логотипа и появится 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Сейчас Geely можно смело назвать самым амбициозным в мире производителем. К 2018-му она намерена производить не менее двух миллионов автомобилей ежегодно. А еще Geely владеет шведской Volvo Cars и австралийским производителем автоматических трансмиссий DSI. Платформы XC90 и C30 уже переданы китайцам. Не очереди – технологии систем безопасности Volvo.
По материалам «АВТОМИР»
